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專業(yè)的汽車質(zhì)量投訴平臺
紅旗-H5經(jīng)典4S店不退還意向金
（車先生）
長安-UNI-K車機(jī)系統(tǒng)及高德地圖無法升級
（李先生）
領(lǐng)克09行駛中剎車卡鉗和剎車盤脫落，導(dǎo)致剎車失靈
（劉先生）
小鵬汽車-MONA M03商家未履行給優(yōu)惠補(bǔ)貼的承諾
（車先生）
智己汽車-L6門店拒退定金
（劉先生）
吉利新帝豪銷售隱瞞未告知車輛信息，要求現(xiàn)金賠償
（李先生）
長安福特銳界車輛出現(xiàn)各種小問題，4S亟待解決
（張先生）
長安UNI-K 智電 iDD車機(jī)OTA不更新和車窗玻璃升降失靈及地盤異響，廠家至今不處理
（魯先生）
零跑汽車-B10商家強(qiáng)買強(qiáng)賣并拒退意向金
（車先生）
一汽豐田亞洲龍新車車漆出現(xiàn)黑點(diǎn)，多次投訴廠家無果
（林先生）
一汽大眾邁騰變速箱機(jī)電單元故障，廠家和經(jīng)銷商故意欺詐車主
（鄭先生）
吉利繽越變速箱異響嚴(yán)重，服務(wù)站強(qiáng)制簽訂保密協(xié)議引發(fā)不滿
（張先生）
奇瑞-瑞虎9售后低開發(fā)票及不履行給保養(yǎng)的承諾
（周先生）
奇瑞瑞虎8 PRO停車監(jiān)控功能無效，廠家虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者
（陳先生）
奇瑞風(fēng)云A8實(shí)車與合同約定的車型不符，4S店銷售欺詐
（王先生）
比亞迪漢 DM-i座椅頭枕異響，4S店多次維修未解決
（趙先生）
廣汽豐田凱美瑞儀表臺整體腐爛，要求廠家盡快解決
（陳先生）
吉利豪越L新車存在瑕疵，要求4S店退款遭拒
（王先生）
長安銳程CC門板裝飾板鼓包，廠家不重視不解決
（王先生）
北京汽車X7中控屏出現(xiàn)亂跳的現(xiàn)象和中控臺開裂，4S店無人處理其服務(wù)態(tài)度極差
（蔡先生）
紅旗-H5經(jīng)典4S店不退還意向金
（車先生）
長安-UNI-K車機(jī)系統(tǒng)及高德地圖無法升級
（李先生）
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發(fā)表投訴
田
田秋怡
作品：3673
奕派科技發(fā)布 “未來之翼” 戰(zhàn)略，2026 款 eπ008 17.36 萬起售
8月1日，東風(fēng)奕派汽車科技公司戰(zhàn)略發(fā)布會暨新車發(fā)布會在武漢隆重舉行。會上，奕派科技正式發(fā)布“未來之翼”戰(zhàn)略，以技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大支柱開啟發(fā)展新篇，同時(shí)官宣2026款東風(fēng)奕派eπ008上市（限時(shí)先享價(jià)17.36萬元起），東風(fēng)風(fēng)神L8同步全球首秀。作為東風(fēng)汽車自主乘用車事業(yè)的主力軍，奕派科技以央企實(shí)力為背書，標(biāo)志著中國汽車品牌在技術(shù)自研與用戶服務(wù)融合領(lǐng)域邁入新階段。奕派科技總經(jīng)理汪俊君提出，“未來之翼”戰(zhàn)略旨在“匯聚百萬用戶熱愛，派生無限精彩”，通過四大支柱實(shí)現(xiàn)品牌振翅高飛：技術(shù)之翼：依托東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)與“十四五”期間500億研發(fā)投入，構(gòu)建六大技術(shù)基座。全球首個(gè)16000噸一體化大壓鑄設(shè)備打造的車身，抗扭變形能力達(dá)傳統(tǒng)車身3倍；自研固態(tài)電池2026年上車，性能達(dá)350Wh/kg，-30℃續(xù)航達(dá)成率超70%；超千伏高壓架構(gòu)將于2026年落地，實(shí)現(xiàn)1200V電壓平臺與12C快充（常溫充電1秒增程2.5公里）。此外，全新線控底盤、4級天元智駕方案及天元智艙3.0（搭載8295P/8397芯片），構(gòu)建起安全、智能的技術(shù)護(hù)城河。品牌之翼：推行“奕派向上、風(fēng)神向新”戰(zhàn)略。奕派品牌整合東風(fēng)納米，攜手華為開發(fā)高端智能系列，進(jìn)軍中高端市場；風(fēng)神品牌定位“智慧家享汽車”，服務(wù)“智享生活新家庭”，形成“雙品牌、多品系”的全球布局。產(chǎn)品之翼：計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)20款產(chǎn)品矩陣，每款車型每年進(jìn)化。奕派推出主流科技與智能精品兩大系列，其中與華為合作的智能精品系列首款高端全尺寸SUV將于2026年上市，搭載乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5；風(fēng)神品牌聚焦A、B級市場，2028年在售車型達(dá)10款，每年投放不少于2款新車。海外之翼：2027年實(shí)現(xiàn)30款海外車型覆蓋，涵蓋ICE、HEV、EV多動力形式及左舵右舵市場。全球網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)2000+，重點(diǎn)市場布局合資或自建工廠，2026年本地化制造銷量占比超20%，2030年力爭達(dá)50%，錨定10個(gè)戰(zhàn)略市場打造文化IP。產(chǎn)品矩陣強(qiáng)勢亮相，權(quán)益誠意滿滿發(fā)布會上，奕派科技集中展示六款新車，核心亮點(diǎn)包括：2026款東風(fēng)奕派eπ008：定位“大舒適家”，提供增程/純電兩種動力，真三排大六座布局（5米車長+超3米軸距）。家悅版限時(shí)先享價(jià)17.36萬元起，全系標(biāo)配高通8295P芯片、SOA天元智艙及雙AI語音大模型；家享版升級天元智駕T100，支持高速NOA與記憶泊車，先享價(jià)18.56萬元起。購車可享七重豪禮，含最高1.5萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼8000元、終身質(zhì)保等。東風(fēng)風(fēng)神L8：全球首秀的“幸福大五座SUV”，中汽中心實(shí)測純電續(xù)航248km、綜合續(xù)航2245km，綜合油耗2.4L/百公里，依托馬赫混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)“四個(gè)2”王炸表現(xiàn)，重新定義家庭用車幸福指數(shù)。奕派科技以“讓出行可靠舒適，讓科技好用有趣”為理念，將用戶口碑視為生命線，提出“10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)方案、1天閉環(huán)”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。依托東風(fēng)汽車“躍遷行動”積累的勢能（2024年銷量21.3萬輛，同比增長82.4%），奕派科技7月銷量達(dá)27923輛（同比增長70.9%），1-7月累計(jì)134592輛（同比增長32%），展現(xiàn)“奕派速度”。東風(fēng)汽車董事長楊青表示，將以央企優(yōu)勢支持奕派科技成為“用戶型、科技型企業(yè)典范”。隨著“未來之翼”戰(zhàn)略的落地，奕派科技將通過敏捷的全價(jià)值鏈運(yùn)營與生態(tài)協(xié)同，在新能源浪潮中書寫央企新勢力的新篇章。
08-02
1.2萬
新凌渡L重磅亮相：GTS車型強(qiáng)勢回歸，性能平權(quán)定義運(yùn)動轎跑新標(biāo)桿
7月30日，上汽大眾新凌渡L正式亮相。作為凌渡車型上市十周年、累計(jì)銷量突破100萬臺的里程碑之作，這款定位“高顏值德系A(chǔ)+級轎跑”的新車不僅帶來全面煥新的設(shè)計(jì)與品質(zhì)，更攜GTS車型升級回歸，搭載高爾夫GTI同款2.0T高功率發(fā)動機(jī)，以“性能平權(quán)”理念為年輕人打造“第一臺運(yùn)動轎跑”的不二之選，持續(xù)鞏固上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。十年前，凌渡以寬體低趴造型驚艷市場，如今新凌渡L在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)升級。車身尺寸增至4791mm（長）×1831mm（寬），搭配2731mm越級軸距，既保持寬體低趴的動感姿態(tài)，又帶來更寬適的車內(nèi)空間。前臉采用奧迪A3同款格柵，L型飛翼設(shè)計(jì)與劍眉星目LED大燈、IQ.Light律動燈組相呼應(yīng)，科技感與肌肉感并存；溜背式車頂與貫通式腰線勾勒出凌厲轎跑身段，同級唯一的無框車門不僅顏值出眾，隔音和風(fēng)噪控制更達(dá)到奧迪A7L水準(zhǔn)；掀背式電動大尾門則兼顧視覺沖擊力與實(shí)用儲物空間。針對GTS車型，專屬酷黑運(yùn)動套件進(jìn)一步強(qiáng)化性能氣質(zhì)：19寸熏黑輪轂、熏黑前格柵、外后視鏡罩蓋、門把手飾條及尾部字牌，搭配醒目的紅色GTS尾標(biāo)，運(yùn)動氛圍拉滿；全新運(yùn)動化雙出排氣造型更帶來澎湃聲浪與超跑氣場。車色選擇上，新車從藝術(shù)、音樂等領(lǐng)域汲取靈感，推出波西米亞灰、弗拉明戈紅等五款“凌感”車色，內(nèi)飾提供“濃顏系”黑色與“淡顏系”白色兩種選擇，滿足多元個(gè)性審美。座艙科技感同樣升級：10.25英寸全液晶儀表+12.9英寸中控屏組成雙聯(lián)屏，搭配賽車式多功能方向盤，營造強(qiáng)烈運(yùn)動科技氛圍。依托車規(guī)級高通8155芯片與MQB-EVO電氣架構(gòu)，新車搭載文心大語言模型+科大訊飛語音系統(tǒng)，打造實(shí)時(shí)專屬“AI客服”，支持智聯(lián)控車、智享娛樂等功能，讓轎跑座艙兼具科技與便捷。動力層面，新凌渡L提供2.0T與1.5T兩種選擇，其中GTS車型的“性能王”配置尤為亮眼——搭載高爾夫GTI同款EA8882.0T高功率發(fā)動機(jī)，峰值扭矩達(dá)350N·m，百公里加速僅需6.98秒；匹配DQ381雙離合變速箱，換擋速度低至200毫秒，性能媲美豪華運(yùn)動車型。這款發(fā)動機(jī)更以“30萬公里無大修”的硬核口碑，被網(wǎng)友稱為“修車廠一生之?dāng)场薄?.5T車型則搭載“凈效王”EA211EVOII發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟且集成多項(xiàng)下放科技，支持加注92號汽油，兼顧高效動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤調(diào)校上，新車參考大眾動態(tài)性能評價(jià)體系與中國路況，歷經(jīng)近百種方案優(yōu)化，打造“中國好底盤”；前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架組合，實(shí)現(xiàn)操控絲滑與乘坐舒適的平衡，讓日常駕駛也能盡情釋放GT性能。值得一提的是，凌渡自2016年領(lǐng)銜大眾333車隊(duì)征戰(zhàn)CTCC賽事以來，屢獲分站冠軍與總冠軍，賽道基因加持下，民用版本的駕控實(shí)力更有保障。新凌渡L延續(xù)上汽大眾德系藝匠級工藝，空腔注蠟、激光焊接等技術(shù)確保整車美觀耐用，每顆螺栓的擰緊數(shù)據(jù)均保存15年，實(shí)現(xiàn)全生命周期可追溯。新車歷經(jīng)360°嚴(yán)苛測試：超60萬公里整車極地測試、極限雨淋測試、高速碰撞測試等，全方位驗(yàn)證可靠性；僅無框車門玻璃就經(jīng)過8000多個(gè)工況循環(huán)測試，保證10年使用無憂。安全配置同樣硬核：全車75.3%高強(qiáng)度及以上鋼材構(gòu)建賽車級高剛性車身，同級罕見的10安全氣囊全方位降低風(fēng)險(xiǎn)；主動安全方面，15個(gè)高精度雷達(dá)+5個(gè)高清攝像頭組成360°監(jiān)測網(wǎng)，L2級駕駛輔助系統(tǒng)助力應(yīng)對復(fù)雜路況，讓用戶在盡情馳騁時(shí)更添安心。此次新凌渡L攜GTS車型回歸，不僅完善了上汽大眾高性能車家族矩陣，更在“油車智能化”之后，推動“油車個(gè)性化”浪潮，與年輕用戶建立深度價(jià)值共鳴。2025成都車展上，新凌渡L將帶來更多細(xì)節(jié)，期待這款“凌感全開”的運(yùn)動轎跑續(xù)寫銷量傳奇。
08-02
12.2萬
2025上半年比亞迪全球多市場登頂，中國新能源汽車強(qiáng)勢出海
2025年上半年，比亞迪在全球新能源汽車市場交出了一份亮眼答卷：累計(jì)銷量達(dá)214.6萬輛，其中海外市場貢獻(xiàn)超47萬輛，同比增長132%，這一數(shù)字已超過2024年全年海外銷量總和。從歐洲到美洲，從東南亞到港澳地區(qū)，比亞迪在多個(gè)市場實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)跑，成為中國新能源汽車品牌全球化突圍的標(biāo)桿。歐洲作為汽車產(chǎn)業(yè)的“上甘嶺”，傳統(tǒng)品牌根基深厚、市場教育程度高，但比亞迪在此實(shí)現(xiàn)了突破性增長。在西班牙市場，上半年注冊量達(dá)10196輛，同比激增756.1%，市場占有率升至9.7%，穩(wěn)居新能源品牌銷量榜首；意大利市場同樣表現(xiàn)搶眼，注冊量超9000臺，環(huán)比增長140%，市場占有率突破10%，宋PLUSDM-i等車型持續(xù)熱銷，印證了產(chǎn)品的國際認(rèn)可度。盡管歐洲市場政策多變，2024年歐盟曾設(shè)置保護(hù)性關(guān)稅，2025年7月英國又推出歧視性補(bǔ)貼政策將中國品牌排除在外，但比亞迪憑借技術(shù)實(shí)力與本地化策略迎難而上，目前已實(shí)現(xiàn)歐洲單國月銷6000臺的突破，重點(diǎn)市場月銷過千成為常態(tài)，成功打破當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國汽車的刻板印象。在政策復(fù)雜、關(guān)稅壁壘重重的美洲市場，比亞迪以巴西為核心打造出海樣板。繼2024年創(chuàng)下7.6萬輛年銷量紀(jì)錄后，2025年上半年巴西市場銷量達(dá)4.7萬輛，同比增長45%，這一數(shù)字是第二名至第十名銷量總和的兩倍多，穩(wěn)坐新能源銷冠寶座。更具里程碑意義的是，今年7月比亞迪巴西工廠首車下線，這座拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動車制造中心，將為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動能，也為比亞迪深耕美洲市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在日系品牌長期盤踞的亞太市場，比亞迪書寫了多個(gè)“現(xiàn)象級”表現(xiàn)。泰國市場中，比亞迪包攬新能源汽車和純電動車雙料冠軍，純電市場份額高達(dá)35%；“亞洲最貴”的新加坡市場，比亞迪上半年以4667輛的注冊量登頂乘用車銷量冠軍，超越豐田、寶馬等傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌；中國香港地區(qū)，憑借海獅07的熱銷，比亞迪上半年銷量接近5000臺，市占率22.5%，增速位居市場第一，持續(xù)成為“香港市民最愛買”的汽車品牌。此外，印度尼西亞市場也斬獲佳績，以14092輛的注冊量位居新能源品牌榜首，遠(yuǎn)超其他競品。比亞迪的全球化并非一蹴而就。2021年，其在歐洲20多個(gè)國家的年銷量僅一千余輛；2022-2023年，主要?dú)W洲市場月銷量長期徘徊在幾百臺，甚至出現(xiàn)過個(gè)位數(shù)。但通過持續(xù)打磨技術(shù)、優(yōu)化經(jīng)營策略，比亞迪用四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。在東亞市場，通過泰國生產(chǎn)基地建設(shè)、日本市場與國民演員合作等本土化舉措，逐步打破日系美系品牌的消費(fèi)者心智；在全球范圍內(nèi)，以刀片電池、DM-i超級混動等核心技術(shù)構(gòu)建競爭力，贏得市場認(rèn)可。比亞迪的全球熱銷，印證產(chǎn)品國際認(rèn)可度，是中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與全球化戰(zhàn)略的縮影。從被質(zhì)疑到被追捧，從艱難破冰到多市場領(lǐng)跑，中國車企正以實(shí)力改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。比亞迪的海外突圍之路證明，面對壁壘與偏見，唯有堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與本地化深耕，才能穿越周期、跨越山海，讓中國新能源汽車在全球舞臺綻放光芒。
08-02
1.4萬
奧迪A5L Sportback上市，以“智美絕塵”重塑豪華燃油車標(biāo)桿
2025年8月1日，“豪華智慧性能轎車”全新上汽奧迪A5LSportback正式登陸市場。新車推出豪華型、尊享quattro型、智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型、旗艦型、旗艦智曜型六款配置，限時(shí)臻享價(jià)25.99萬元起，更享4000元限時(shí)現(xiàn)金禮遇。憑借“設(shè)計(jì)動心、智能省心、安全放心、駕控隨心”四大核心優(yōu)勢，這款車型以“智美絕塵”之姿，重新定義了豪華燃油車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。上市后90天內(nèi)購車的用戶可享受豐厚限時(shí)權(quán)益：選購豪華型、尊享quattro型、智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型的用戶，可獲4000元限時(shí)現(xiàn)金禮遇；其中豪華型用戶能免費(fèi)升級價(jià)值15000元的前排舒享套裝，包含前排座椅3DMesh通風(fēng)、氣動式按摩、環(huán)抱式加熱、主駕記憶、方向盤加熱等實(shí)用功能，真正實(shí)現(xiàn)“入門即豪華”。此外，所有購車用戶還可獲價(jià)值4000元的駕享無憂禮，內(nèi)含2年3次奧迪官方養(yǎng)護(hù)服務(wù)。值得注意的是，豪華型、尊享quattro型等四款車型上市即交付，旗艦型與旗艦智曜型將于11月啟動交付，現(xiàn)在預(yù)訂可提前鎖定旗艦級體驗(yàn)。全新A5LSportback傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)基因，溜背造型搭配無框車門盡顯動感氣場，在延續(xù)歷代A50.59黃金軸長比的基礎(chǔ)上優(yōu)化車身長度，平衡空間與優(yōu)雅。作為奧迪新一代性能設(shè)計(jì)語言在華首發(fā)車型，新車提供三款運(yùn)動前臉，搭配運(yùn)動與競速雙性能套件，視覺沖擊力拉滿。車色選擇豐富，競速紅、智韻藍(lán)、尋蹤綠等七種配色凸顯線條美感，車內(nèi)更有三種飾板材質(zhì)、五種座椅配色及可定制安全帶顏色，滿足從內(nèi)到外的個(gè)性化表達(dá)。座艙采用新一代智能豪華布局，打造五屏聯(lián)動數(shù)字交互：11.9英寸儀表盤與14.5英寸中控屏組成3D曲面一體屏，向駕駛側(cè)傾斜提升操作便捷性；副駕10.9英寸防窺娛樂屏為乘客打造專屬視聽空間。PDLC可調(diào)光全景天幕擁有9域獨(dú)立調(diào)光分區(qū)，最大采光面積0.839㎡，150毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)透明與霧面切換，紫外線透過率低至0.1%。丹麥皇室御用BANGtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">作為全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油車，A5LSportback基于奧迪全新PPC豪華燃油車平臺打造，依托最新E31.2電子架構(gòu)分布式域控的高集成性與擴(kuò)展性，突破燃油車輔助駕駛技術(shù)壁壘。創(chuàng)新搭載的VMM車輛運(yùn)動管理模塊，整合底盤驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三大系統(tǒng)，在華為乾崑技術(shù)傳輸決策信號后精準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)智能輔助與操控的無縫協(xié)同，帶來省心便捷的出行體驗(yàn)。安全性能上，新車配備32個(gè)高性能傳感器，其中2顆激光雷達(dá)自帶恒溫自清潔系統(tǒng)，復(fù)雜環(huán)境下仍保持感知精度。車身結(jié)構(gòu)堪稱堅(jiān)固，熱成型鋼占比22.2%，高強(qiáng)鋼及以上占比高達(dá)81%；奧迪投入上億元打造先進(jìn)碰撞測試體系，完成71次嚴(yán)苛碰撞試驗(yàn)達(dá)成五星安全標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部件投產(chǎn)前需經(jīng)歷多項(xiàng)極致測試，為用戶構(gòu)筑全維安全防線。駕控層面，A5LSportback融入賽道級基因，搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)，最大輸出功率200kW，噴油壓力達(dá)500Bar，搭配保時(shí)捷同源VTG可變渦輪增壓技術(shù)及全新MHEVPlus超級輕混系統(tǒng)，百公里加速僅需5.6秒。全新升級的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)讓日常駕駛也能暢享激情，底盤采用前后五連桿獨(dú)立懸架，輔以漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升行駛質(zhì)感。全系quattro四驅(qū)車型標(biāo)配奧迪賽道級S-Sport運(yùn)動懸架，集成低車身高度、高剛性彈簧與新一代采埃孚CDC懸架，成就“人車合一”的駕馭體驗(yàn)。全新上汽奧迪A5LSportback以機(jī)械工藝與數(shù)字科技的革新融合，展現(xiàn)出新時(shí)代豪華座駕的前沿實(shí)力。無論是美學(xué)設(shè)計(jì)、智能科技，還是安全性能與駕控體驗(yàn)，都為豪華燃油車市場注入全新活力，成為年輕菁英個(gè)性表達(dá)與品質(zhì)出行的理想之選。
08-02
1.2萬
吉利銀河 M9 定位 25 萬級主流旗艦，大六座旗艦 SUV 配置曝光
7月31日消息，日前，吉利汽車舉辦中期經(jīng)營大會，會上，吉利汽車公布了旗下品牌“9系軍團(tuán)”的戰(zhàn)略定位。網(wǎng)友分享的圖片顯示，吉利銀河M9為25萬級的主流旗艦，這也坐實(shí)了銀河M9相當(dāng)于半價(jià)問界M9的車型定位。據(jù)了解，銀河M9已于5月份在意大利米蘭全球首發(fā)，定位大六座旗艦SUV。車輛外觀是一個(gè)不小的加分項(xiàng)，保持了吉利銀河系一貫的高顏值特點(diǎn)。并且，銀河M9沒有跟風(fēng)采用隱藏式門把手，而選擇了傳統(tǒng)的機(jī)械門把手，在安全方面更為可靠。作為旗艦家用SUV，銀河M9車身尺寸為5205/1999/1800mm，軸距為3030mm。車內(nèi)舒適性拉滿，擁有3.7米車內(nèi)有效長度、1.3米車內(nèi)高度、高達(dá)88.3%的得房率，以及八種座椅模式一鍵設(shè)定，給新車帶來了大空間、大沙發(fā)、大落地窗“全尺寸第三排”等諸多特性。二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，擁有1.1米同級最高的進(jìn)出高度，1.3米內(nèi)艙挑高；第三排則是同級最寬的豪華大沙發(fā)，靠背150°電動調(diào)節(jié)，超大尺寸的舷窗，也為乘客帶來更為通透的視野。輔助駕駛方面，銀河M9搭載千里浩瀚H5駕駛輔助系統(tǒng)，支持城區(qū)、高速領(lǐng)航輔助駕駛以及全場景泊車輔助功能。動力上，銀河M9使用全新一代雷神EM超級電混系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過1500km，0-100km/h加速時(shí)間4.5秒，百公里饋電油耗4.8L。整體來看，吉利銀河M9延續(xù)了吉利銀河系高性價(jià)比的定位，與同級別的騰勢N9、問界M9、理想L9等“9字輩”旗艦相比，價(jià)格和超高配置將會是銀河M9最大的殺手锏。
08-01
1.1萬
全新小鵬 P7“星暮紫”官圖發(fā)布，8 月 6 日全球首秀，續(xù)航達(dá) 820 公里
7月31日消息，日前，小鵬汽車官方發(fā)布了全新小鵬P7“星暮紫”官圖。該車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并對車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，CLTC工況下的最高續(xù)航里程可達(dá)820公里。新車將于8月6日進(jìn)行全球首秀，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市，其競品車型或?yàn)樾∶譙U7。全新小鵬P7采用了最新的設(shè)計(jì)語言，整體造型具有較為明顯的棱角，車頭和車尾均配備有相同風(fēng)格的橫向貫穿式燈帶以及豎向布局的燈組，前包圍帶有明顯的前鏟造型，后包圍的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)。官圖中車輛采用了“星暮紫”配色，此前還曝光了“星瀚綠”配色。全新小鵬P7采用溜背式設(shè)計(jì)，車尾部分明顯隆起，呈現(xiàn)出美式肌肉車的視覺效果。該車的A/B/C柱均采用黑色涂裝，還配有隱藏式門把手和懸浮式外后視鏡，車尾部分則配備有電動升降尾翼。此外，全新小鵬P7配備了電動掀背尾門，提升了拿取物品的便利性。根據(jù)此前申報(bào)信息，全新小鵬P7還會繼續(xù)提供鵬翼版車型，車輛前門應(yīng)用鵬翼門，并可選擇不同的側(cè)裙造型，前翼子板裝飾件和外后視鏡保護(hù)罩還可選裝鍛造碳纖維紋理。尺寸方面，全新小鵬P7長寬高分別為5017/1970/1427毫米，軸距為3008毫米，定位為中大型車。與現(xiàn)款P7i相比，新車車長增加129毫米，車寬增加74毫米，高度降低23毫米，軸距增加10毫米。此外，該車還會提供20英寸和21英寸輪輞可選，前后輪也采用“鴛鴦胎”的搭配。此前，全新小鵬P7內(nèi)飾諜照曝光，車內(nèi)采用“T”字形布局，配有液晶儀表和大尺寸中控屏。目前小鵬在售車型均采用兩輻式多功能方向盤，但諜照中的全新小鵬P7采用了更偏向運(yùn)動風(fēng)格的三輻式多功能方向盤。此外，新車預(yù)計(jì)將配有前排手機(jī)無線充電、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)等配置。動力方面，全新小鵬P7提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，其中后驅(qū)車型的驅(qū)動電機(jī)最大功率為270千瓦，預(yù)計(jì)會提供兩種不同的續(xù)航里程，分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池；四驅(qū)車型（含鵬翼版）前后電機(jī)最大功率分別為167千瓦和270千瓦。根據(jù)申報(bào)信息顯示，該車將搭載容量為74.9千瓦時(shí)和92.2千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別為702公里、820公里和750公里（四驅(qū)）。結(jié)合當(dāng)前在售小鵬P7的售價(jià)，全新小鵬P7在市場中的競爭對手將包括小米SU7（指導(dǎo)價(jià)21.59萬元起）、比亞迪漢LEV（指導(dǎo)價(jià)21.98萬元起）、智己L6（指導(dǎo)價(jià)21.99萬元起）等車型。
08-01
1萬
新款別克 GL8 陸尊 PHEV 內(nèi)飾官圖發(fā)布，第三排新增大床模式
7月31日消息，上汽通用別克品牌發(fā)布了新款別克GL8陸尊PHEV內(nèi)飾官圖。新車被別克官方定義為“全新GL8陸尊”，2025款GL8陸尊PHEV官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為35.99萬-41.99萬元。從本次發(fā)布的內(nèi)飾官圖來看，新款別克GL8陸尊PHEV提供名為“霞紫月白”的全新車內(nèi)雙拼配色，配備可自選色彩和光效的128色流光氛圍燈，保留中控臺貫穿式曲面連體屏、四輻式多功能方向盤、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)和前排貫通式主副駕地板等主要設(shè)計(jì)。配置方面，新款別克GL8陸尊PHEV新增星云流水禮賓音效，標(biāo)配三排Nappa真皮座椅。根據(jù)款型不同，新車還可提供13毫米絨高澳洲進(jìn)口羊毛地毯、SmartTouch光感觸控板、頂襯及A/B/C柱超細(xì)纖柔麂皮絨包覆等。座椅方面，新款別克GL8陸尊PHEV提供升級款第二排座椅，可提供320毫米電動前后滑動調(diào)節(jié)，新增扶手加熱和腿托加熱、三檔可調(diào)8點(diǎn)“指壓式”增強(qiáng)按摩、一鍵VIP功能等。新車?yán)^續(xù)提供6/7座布局，6座版第三排獨(dú)立座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)；7座車型第三排座椅新增大床模式，座椅靠背支持電動調(diào)節(jié)和翻折，還可以向后翻平，全系主駕座椅新增按摩功能。后排配置方面，新款別克GL8陸尊PHEV第二排新增標(biāo)配多功能拓展接口，帶有充電功能，可通過接駁不同插件，實(shí)現(xiàn)手機(jī)/平板支架、化妝鏡或掛衣架功能。同時(shí)，新車后排標(biāo)配帶冷暖箱的禮賓靈動島，座艙新增多個(gè)智能場景模式，包括寵物模式、智享空間、清新透氣和霧霾防護(hù)等。
08-01
1.2萬
智界 R7 車主曬視頻回?fù)舳嚨蹨y試，輔助駕駛表現(xiàn)獲贊
7月31日消息，懂車帝舉辦的36車輔助駕駛測試尚未畫上句號。測試中，國產(chǎn)車輔助駕駛幾乎全軍覆沒，即便是公認(rèn)的業(yè)界頂尖華為乾崑也未能脫穎而出，這跟很多車主實(shí)際體驗(yàn)相去甚遠(yuǎn)。隨著事件的發(fā)酵，不少鴻蒙智行車主開始發(fā)布自己的使用體驗(yàn)視頻來反擊懂車帝的測試，基本都有不錯的熱度，不得不說，懂車帝也算是無心插柳了。近日，有智界R7的女車主分享了自己在新疆自駕時(shí)使用輔助駕駛遇到的一幕，并表示“穩(wěn)穩(wěn)的”。從行車記錄儀拍攝的畫面看，當(dāng)時(shí)她駕車開啟NCA輔助駕駛行駛在一條雙車道高速上，前方有事故車輛，交警和路政工作人員已經(jīng)在現(xiàn)場進(jìn)行處理，擺放了不少反光錐。智界R7速度并不慢，但從中控屏的SR界面看，還是很早就識別到錐桶，開始減速并提示向右避讓變道。由于事發(fā)現(xiàn)場是一輛大貨車傾倒，幾乎占滿了兩條車道，路過的車輛只能壓實(shí)線走應(yīng)急車道。而開啟NCA的R7也非常果斷，幾乎沒有任何猶豫就走到了正確的路線上，等過了翻車點(diǎn)后，又迅速切換正常車道上，過程非常絲滑，確實(shí)很老司機(jī)。駕車的女子也被它的能力驚到了，直接送出了自己的稱贊，直言“真牛。”也難怪最近幾天不少鴻蒙智行車主會發(fā)視頻反駁懂車帝，畢竟測試結(jié)果和自己的體驗(yàn)相差那么多，任誰都會對前者提出質(zhì)疑。當(dāng)然了，還是要提醒大家，現(xiàn)階段的輔助駕駛不是自動駕駛，使用過程中駕駛員還是需要關(guān)注路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管，這樣才能確保自己和他人的安全。
08-01
1.1萬
奔馳擬與吉利合作開發(fā)插電混動系統(tǒng)，采用蓮花跑車“路遙”技術(shù)
7月31日消息，據(jù)“36氪汽車”最新報(bào)道，奔馳擬面向中國市場，推出一款超長續(xù)航的插電式混動新車參與大電池插混產(chǎn)品競爭，并初步計(jì)劃與吉利汽車合作開發(fā)這款新車的插電混動系統(tǒng)。知情人士透露，奔馳有意采用吉利旗下豪華品牌蓮花跑車的插電混動技術(shù)方案?！半p方正在密切洽談，關(guān)鍵方向性的決策已經(jīng)做出，目前還在就開發(fā)主體與細(xì)節(jié)進(jìn)行協(xié)商。”蓮花跑車的混動技術(shù)方案于2024年11月發(fā)布，名為“路遙”，該方案以電機(jī)驅(qū)動為主，渦輪增壓發(fā)動機(jī)既可以用于發(fā)電，在高速工況也參與直驅(qū)。整車綜合續(xù)航將超1100公里，在900V技術(shù)的支持下，除了插入式快充，“路遙”還支持行駛中自主快充，解決虧電場景性能下降的問題。奔馳其實(shí)也有研發(fā)最新插混技術(shù)，使用的并聯(lián)式P2混動系統(tǒng)（電機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)與變速箱之間），既允許發(fā)動機(jī)和電機(jī)分別單獨(dú)驅(qū)動，又能夠?qū)崿F(xiàn)兩者同時(shí)參與。這套技術(shù)方案技術(shù)成熟，但純電續(xù)航短、虧電性能乏力，在面對當(dāng)前中國大電池、長純電續(xù)航新能源車競爭時(shí)顯得有些力不從心。行業(yè)人士表示，想要獨(dú)立研發(fā)成熟的單檔DHT技術(shù)，至少需要3-4年，選擇和中國領(lǐng)先的車企合作，不失為快速推出產(chǎn)品參與市場競爭的好辦法。
08-01
1.2萬
瑪莎拉蒂考慮引入插電式混合動力，新一代“總裁”轎車或成重要一員
7月31日消息，據(jù)外媒Autocar今日報(bào)道，瑪莎拉蒂正考慮將插電式混合動力引入旗下產(chǎn)品陣容，作為燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的過渡方案。其中，新一代插混版“總裁”轎車有望成為電氣化陣容中的重要一員。當(dāng)前的瑪莎拉蒂旗下三款車型分別采用三種動力配置：V6發(fā)動機(jī)、輕混渦輪四缸以及純電系統(tǒng)。首席執(zhí)行官SantoFicili在接受《Autocar》采訪時(shí)表示，公司需要為客戶提供更多選擇，以順利邁向電動化。“我們必須和客戶持續(xù)溝通，他們現(xiàn)在確實(shí)有些不知所措。你可以想象，插混、純電、輕混……我們需要和客戶保持聯(lián)系?！彼寡裕骸拔也恢牢覀兪裁磿r(shí)候會完全轉(zhuǎn)向純電。未來肯定會走到那一步，但具體時(shí)間還不清楚。這取決于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。在這之前，我們還得根據(jù)技術(shù)路徑考慮輕混和插混?！蹦壳?，瑪莎拉蒂使用的平臺并不支持插混系統(tǒng)。另一邊，同屬Stellantis集團(tuán)的阿爾法?羅密歐即將推出基于新STLALarge平臺的新一代StelvioSUV和Giulia轎車。據(jù)IT之家了解，該平臺能夠兼容燃油、混動和純電驅(qū)動等多種動力。Ficili暗示，瑪莎拉蒂未來也會采用STLA平臺，并推動與阿爾法?羅密歐在“協(xié)同效應(yīng)”上的合作，車型之間的關(guān)聯(lián)將進(jìn)一步增強(qiáng)。這意味著，下一代Giulia和Stelvio有望分別演化為新一代總裁和Levante的平臺基礎(chǔ)，屆時(shí)將同步提供電動和混動動力版本?，斏僭居?jì)劃今年推出首款純電總裁，但去年宣布該車將延期至2028年，原因是在性能表現(xiàn)上“不容有失”。目前，該項(xiàng)目的開發(fā)工作已完成約一半。若瑪莎拉蒂借用下一代Giulia的平臺開發(fā)新款總裁，不僅能大幅加快進(jìn)度，還能顯著降低研發(fā)成本。類似地，若下一代Levante采用Stelvio平臺為基礎(chǔ)，瑪莎拉蒂也能快速重返高熱度的運(yùn)動型SUV市場，并與保時(shí)捷卡宴一樣提供燃油與純電選項(xiàng)。Ficili表示，兩家品牌在市場定位上仍要保持差異，而在平臺、電子架構(gòu)、軟件乃至動力系統(tǒng)方面確有協(xié)作空間。他并未確認(rèn)兩家品牌是否會進(jìn)一步整合產(chǎn)品布局，并透露雙方正在籌備一對“超限量”的旗艦級超跑，預(yù)計(jì)將配備高性能純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)及手動變速箱。
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