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專業(yè)的汽車質(zhì)量投訴平臺

小

小陸

作品：1331

小米汽車無憂包成“無憂愁”？車主1299元服務(wù)遭“過期”小米汽車無憂包成“無憂愁”？車主1299元服務(wù)遭“過期”小米汽車SU7楊先生手持的保修憑證與1299元“小米無憂包”購買記錄，但這1299元的無憂包卻成了“無憂愁”。這輛小米SU7剛過2萬公里、仍在保修期內(nèi)的SU7，本應(yīng)享受保養(yǎng)服務(wù)，可他去年7月28日購入的“無憂包”卻成了“燙手山芋”，客服先以“未達(dá)2萬公里”拒絕預(yù)約，后以“保單到期”宣告服務(wù)失效?？此剖菞钕壬鷤€(gè)人的消費(fèi)糾紛，實(shí)則暴露了小米汽車服務(wù)背后的“規(guī)則陷阱”與售后體系的漏洞。據(jù)楊先生回憶，去年5月28日購入小米SU7后，為省心特意花1299元買了“小米無憂包”，宣傳頁面明確寫著“一年內(nèi)含車輛保養(yǎng)等項(xiàng)目”。2025年3、4月，他首次聯(lián)系客服預(yù)約保養(yǎng)時(shí)，對方只強(qiáng)調(diào)“需開夠2萬公里才能保養(yǎng)”，對“服務(wù)有效期與保險(xiǎn)同步”的關(guān)鍵規(guī)則只字未提。彼時(shí)車輛里程不足，楊先生只能按要求等待，可當(dāng)8月12日里程達(dá)標(biāo)再次聯(lián)系時(shí)，客服卻突然改口：“你的保單已經(jīng)到期，無憂包跟著失效了?！边@一說法讓楊先生難以接受?！叭绻ｋU(xiǎn)6月到期，我3月買的無憂包豈不是只享3個(gè)月？這和‘一年內(nèi)可用’的承諾完全不符！”他翻遍購買頁面與客服記錄，發(fā)現(xiàn)“服務(wù)有效期與官方保險(xiǎn)一致”的條款藏在客服熱線提示的小字里，既未在購買時(shí)彈窗提醒，也未在首次溝通時(shí)主動告知。1299元的服務(wù)費(fèi)用，最終因客服的“選擇性告知”成了“沉沒成本”，涉訴的0.13萬元雖不算巨額，卻讓他對小米汽車的服務(wù)信任度大打折扣。從消費(fèi)者權(quán)益角度看，楊先生的訴求清晰且合理：未使用的1299元服務(wù)需退款，客服誤導(dǎo)與投訴敷衍需賠禮改錯(cuò)，同時(shí)希望車企能完善服務(wù)提醒機(jī)制。而對小米汽車而言，這場糾紛的核心并非“是否該退款”，而是服務(wù)體系的“權(quán)責(zé)透明化”問題——若服務(wù)套餐的有效期規(guī)則能在購買時(shí)顯著提示，這場矛盾本可避免。當(dāng)下，新能源汽車市場競爭激烈，車企們忙著比拼續(xù)航與智能配置，卻容易忽視售后服務(wù)這一“隱形競爭力”。消費(fèi)者購買的不僅是一輛車，更是長期的服務(wù)保障。像“無憂包”這類增值服務(wù)，本應(yīng)是提升用戶粘性的利器，卻因規(guī)則模糊、售后缺位變成“添堵包”，無疑會消耗品牌積累的口碑。汽車投訴網(wǎng)：楊先生的遭遇，更像一面鏡子，照見了新能源車企服務(wù)體系的短板。期待小米汽車能正視此次投訴，盡快與楊先生溝通解決問題，更希望整個(gè)行業(yè)能以此為戒——唯有將“用戶權(quán)益”放在服務(wù)核心，把規(guī)則說透、把溝通做足、把售后做實(shí)，才能真正贏得消費(fèi)者的長期信任，讓“無憂服務(wù)”不再只是宣傳頁上的漂亮口號。2天前91561
真質(zhì)現(xiàn)代 服務(wù)于您，北京現(xiàn)代為鄭州、廣東受災(zāi)車主推出8大守護(hù)權(quán)益真質(zhì)現(xiàn)代 服務(wù)于您，北京現(xiàn)代為鄭州、廣東受災(zāi)車主推出8大守護(hù)權(quán)益近日，鄭州、廣東地區(qū)再次遭遇雷暴大風(fēng)天氣，持續(xù)的暴雨引發(fā)嚴(yán)重城市內(nèi)澇，多處低洼區(qū)域積水，致使車輛拋錨、人員被困，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。風(fēng)雨同路，守護(hù)歸途。北京現(xiàn)代始終秉承“用戶至上”的理念，聯(lián)動當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商緊急行動，特別推出了“真質(zhì)現(xiàn)代服務(wù)于您”北京現(xiàn)代車主專項(xiàng)關(guān)懷活動，用實(shí)際行動為受災(zāi)地區(qū)車主的平安出行保駕護(hù)航。8大關(guān)懷權(quán)益守護(hù)用戶歸途針對暴雨所造成的災(zāi)害，北京現(xiàn)代針對鄭州、廣東地區(qū)特別推出“真質(zhì)現(xiàn)代服務(wù)于您”關(guān)懷活動，為受災(zāi)事故車輛開辟綠色通道。因暴雨受災(zāi)車主可享免費(fèi)救援、免費(fèi)取送車、維修工時(shí)配件專屬折扣、車輛免檢、原廠抗菌空調(diào)濾芯專屬折扣、原廠雨刷專屬折扣、車輛殺菌消毒，車輛深度清潔等8大守護(hù)權(quán)益，及時(shí)做好車主用車服務(wù)，降低車主維修負(fù)擔(dān)，保障雨季行車安全。此外，北京現(xiàn)代提醒全國用戶，在臺風(fēng)、雨季、汛期期間要注意行車安全。同時(shí)，在保障自身安全的情況下，對臨近需要幫助的車主朋友提供支援，希望大家在困難面前團(tuán)結(jié)互助，共克時(shí)艱。在困難面前北京現(xiàn)代堅(jiān)守“用戶至上”深耕中國市場二十余載，北京現(xiàn)代不僅致力于以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得消費(fèi)者信賴，還始終以專業(yè)貼心服務(wù)，為車主遮風(fēng)擋雨，用實(shí)際行動，詮釋品牌溫度與企業(yè)擔(dān)當(dāng)。今年入汛以來，全國多地遭遇極端強(qiáng)降雨，大量主車輛遭受水淹或外物損傷狀況。災(zāi)情發(fā)生后，北京現(xiàn)代第一時(shí)間迅速響應(yīng)，為受災(zāi)車主提供援助。此前，海南、廣東、貴州榕江、北京等地區(qū)遭遇暴雨天氣，北京現(xiàn)代第一時(shí)間為受災(zāi)車主推出8大守護(hù)權(quán)益，全力護(hù)航受災(zāi)車主的平安出行，為受災(zāi)車主排憂解難……真正有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，從不將商業(yè)發(fā)展視為唯一目標(biāo)，而是始終與社會發(fā)展同頻共振。自成立以來，北京現(xiàn)代便將社會責(zé)任融入企業(yè)基因，全心投入慈善公益，每逢重大災(zāi)情，總能看到它沖鋒在前的身影，用實(shí)際行動詮釋“企業(yè)公民”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。最后，北京現(xiàn)代再次溫馨提示廣大車主，全國已經(jīng)進(jìn)入多雨季節(jié)，切勿在暴雨等極端天氣冒險(xiǎn)出行，請務(wù)必以安全為重，以免造成不必要的事故和損失。08-111萬
特斯拉Model Y車頂玻璃因孩童頂中自裂，玻璃強(qiáng)度有待考究?特斯拉Model Y車頂玻璃因孩童頂中自裂，玻璃強(qiáng)度有待考究?北京車主蔣女士的特斯拉ModelY的玻璃自裂問題，讓特斯拉再次陷入質(zhì)量漩渦。據(jù)車主蔣女士表示，2025年8月6日，車輛在行駛3萬公里后，車頂玻璃因孩子輕微觸碰出現(xiàn)自裂，而且玻璃內(nèi)外均無任何外力傷痕。據(jù)她描述，6歲孩子站立時(shí)碰到車頂后，天窗玻璃內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，而且無其他外力撞擊痕跡。而讓車主質(zhì)疑的點(diǎn)是，若玻璃抗沖擊性能達(dá)標(biāo)，孩童觸碰的力度通常不會導(dǎo)致開裂。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，鋼化玻璃因硫化鎳雜質(zhì)存在自爆概率，但無外力痕跡的開裂更可能指向材質(zhì)缺陷或工藝問題。而對于車輛的問題，特斯拉售后服務(wù)中心表示，車輛已過質(zhì)保期，且問題是由于外力因素導(dǎo)致的，沒辦法免費(fèi)更換，需要車主自費(fèi)處理。雖說車輛是已經(jīng)過了質(zhì)保期的，但是在《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定，即便過保，若產(chǎn)品存在危及安全的缺陷，廠商仍需承擔(dān)責(zé)任。車頂玻璃作為安全部件，突然開裂可能導(dǎo)致碎片飛濺或視野受阻。而且蔣女士在投訴內(nèi)容中強(qiáng)調(diào)了“危及人身安全”，也正是基于這一法律邏輯。近年來，電動車為追求輕量化和科技感，普遍采用大面積玻璃設(shè)計(jì)。特斯拉ModelY的全景車頂雖提升采光體驗(yàn)，卻對玻璃強(qiáng)度要求更高。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年以來電動車玻璃開裂投訴同比增長37%，超六成涉及“無明顯外力開裂”。而為減輕重量，部分車企采用超薄鋼化玻璃，雖滿足基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，但在溫度變化或應(yīng)力累積下容易出現(xiàn)隱性裂紋。蔣女士的車輛行駛3萬公里，恰處于零部件應(yīng)力釋放關(guān)鍵期，若玻璃存在出廠瑕疵，那么此時(shí)自裂并非偶然。破解維權(quán)困境需要多方發(fā)力。首先應(yīng)明確“過保不代表質(zhì)量免責(zé)”，推動車企建立“質(zhì)量追溯期”，對關(guān)鍵部件保留缺陷排查責(zé)任。其次需建立第三方檢測綠色通道，降低消費(fèi)者維權(quán)成本。此外，應(yīng)要求車企公開同類故障數(shù)據(jù)，對投訴集中的部件啟動缺陷調(diào)查。對特斯拉而言，妥善處理這起投訴不僅關(guān)乎個(gè)體糾紛，更影響消費(fèi)者對電動車安全的信心。主動開展檢測并公開結(jié)果，既是對用戶負(fù)責(zé)，也是對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)。汽車投訴網(wǎng)：蔣女士的經(jīng)歷是萬千車主維權(quán)的縮影。只有打破“過保免責(zé)”的慣性思維，完善質(zhì)量追溯體系，才能讓消費(fèi)者在技術(shù)進(jìn)步中獲得真正的安全感。這起玻璃自裂糾紛，終將推動行業(yè)在責(zé)任界定與維權(quán)機(jī)制上邁出更合理的一步。08-081.1萬2
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